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Connaissance des camions

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Qu'est-ce qu'un camion frigorifique? Introduction de camion frigorifique en provenance de Chine

2021-03-03

camion réfrigéré

Le camion frigorifique est un véhicule de transport par fourgon fermé utilisé pour transporter des marchandises congelées ou conservées. Il s'agit d'un véhicule de transport frigorifique équipé d'un groupe frigorifique et d'un compartiment isolant en polyuréthane. Il est souvent utilisé pour transporter des aliments surgelés (camions frigorifiques). ), les produits laitiers (camions laitiers), fruits et légumes (camions de produits frais), médicaments de vaccins (camions de vaccins), etc.

les photos 12 roues camion réfrigéré

Structure du camion frigorifique

Le camion frigorifique est composé de la partie mobile du châssis automobile spécial, le corps d'isolation thermique (généralement composé de matériau polyuréthane, plastique renforcé de fibres de verre, une plaque d'acier couleur, acier inoxydable, etc.), l'unité de réfrigération, l'enregistreur de température du camion frigorifique en cabine, et autres composants. Pour des exigences particulières Véhicules, tels que les camions à hameçons, peut être équipé de crochets à viande, élingues de taille, rails de guidage en alliage d'aluminium, fentes de ventilation et autres composants optionnels.

Technologie de fabrication de carrosserie de camion frigorifique

1. le “sandwich” type de collage de panneau assemblé en morceaux. Maintenant, les plus grands fabricants de camions frigorifiques domestiques ont adopté cette technologie, et les camions frigorifiques produits par cette technologie ont des performances d'isolation thermique plus élevées.

2. Injection de type moussant assemblé par morceaux.

3. Le squelette entier est injecté dans le type moussant.

4. Pâte d'adsorption sous vide

Classification des groupes frigorifiques:

Les unités de réfrigération sont divisées en unités de réfrigération non indépendantes et unités de réfrigération indépendantes. Unités nationales et importées, etc. Les modèles généraux utilisent des refroidisseurs externes, et quelques véhicules frigorifiques miniatures utilisent des glacières intégrées. Pour les camions frigorifiques avec des exigences de température plus basses, une plaque froide intégrée (la fonction est équivalente à un évaporateur) peut être adopté.

Classé par capacité de charge du châssis: camion frigorifique miniature, petit camion frigorifique, camion frigorifique de taille moyenne, et camion frigorifique à grande échelle

Classé par type de compartiment: camion frigorifique à pain, camion frigorifique fourgon, camion frigorifique semi-remorque

Équipement important du camion frigorifique & groupe frigorifique

Groupe frigorifique de camion frigorifique: C'est un équipement important qui fournit en continu “froideur” pour le conteneur de camion frigorifique. Il est généralement installé sur le dessus de l'avant du conteneur. Il a une apparence de climatisation, mais a une capacité de refroidissement plus forte qu'un climatiseur du même volume.

Les unités de réfrigération sont généralement divisées en deux types, unités indépendantes et unités non indépendantes. La différence est que les unités indépendantes utilisent une autre unité pour produire de l'électricité pour l'entretien, tandis que les unités non indépendantes utilisent l'ensemble du moteur du véhicule pour entraîner l'unité motrice. Travaux de réfrigération.
Le choix du groupe frigorifique pour camion frigorifique.

Généralement, les groupes frigorifiques avec une puissance et une capacité de refroidissement différentes sont sélectionnés en fonction du volume du compartiment réfrigéré et des exigences de température des marchandises transportées.

La méthode de fonctionnement correcte du camion frigorifique

1. Le bon fonctionnement peut garantir que les marchandises peuvent être stockées et transportées en bon état.

Seules l'utilisation et le fonctionnement corrects des camions frigorifiques peuvent assurer la bonne livraison et la conservation des marchandises. Parce que les camions frigorifiques sont spécialement utilisés pour les produits sensibles à la température, l'assurance de la température est la clé des camions frigorifiques. En cas d'utilisation ou de manipulation incorrecte, les marchandises ne peuvent pas être stockées ou transportées en parfait état.

2. La maintenance préventive peut minimiser les coûts de maintenance et d'exploitation.
Pendant notre utilisation normale, l'entretien et la maintenance des véhicules et des réfrigérateurs sont indissociables. Ce n'est que lorsque l'équipement est correctement entretenu et entretenu à temps que l'utilisation normale de l'équipement et la durée de vie de l'équipement peuvent être prolongées.. Habituellement, le moteur du châssis est entretenu et entretenu en fonction du kilométrage, tandis que le groupe frigorifique est entretenu et entretenu en fonction des heures de fonctionnement du moteur. Le groupe frigorifique habituel est entretenu et entretenu chaque 500 à 700 heures, et l'élément de filtre à huile, élément de filtre à carburant, et l'élément de filtre à air doit être remplacé; et faites attention à vérifier l'étanchéité de la courroie et si le système de réfrigération fuit; toutefois, les groupes frigorifiques actuels de marques individuelles (comme American Cold King) Afin de répondre aux besoins de protection de l'environnement, minimiser les dommages à l'environnement et réduire les émissions de substances nocives, une huile moteur synthétique ou une huile moteur semi-synthétique est utilisée pour remplacer l'huile moteur ordinaire, prolongeant ainsi le temps de maintenance du moteur. Cela se fait généralement une fois tous les 2000 heures. entretien. Donc, les émissions d'huile moteur usagée sont réduites. en outre, des expériences scientifiques ont prouvé qu'en utilisant cette huile moteur haut de gamme, non seulement l'usure du moteur est réduite, mais aussi la consommation de carburant du moteur peut être réduite.
Donc, la maintenance et la maintenance scientifiques peuvent non seulement garantir l'intégrité de l'équipement, mais aussi réduire les coûts d'exploitation.

3. Un emballage approprié est très important pour protéger les marchandises.
Utilisez des boîtes d'emballage non ventilées pour les produits surgelés et des boîtes d'emballage ventilées sur les parois latérales pour les produits frais. La boîte d'emballage doit être résistante à la pression.
Comme les produits surgelés ne sont pas autorisés à souffler sur la surface du vent, parce que le vent souffle à travers la surface des produits surgelés, l'humidité dans les marchandises sera perdue et la qualité des marchandises diminuera. Cette année, la réglementation de notre pays sur les aliments surgelés en vrac ne peut pas être vendue, et c'est la raison pour laquelle ils doivent être vendus dans des emballages. toutefois, en raison de ses propres caractéristiques, les produits frais respirent encore pendant le stockage et le transport. S'ils ne sont pas bien ventilés, les marchandises se détérioreront et seront endommagées. Donc, il est nécessaire de s'assurer que ce type de cargaison a une bonne ventilation et ventilation.

4. Réglez le thermostat à la température requise, et pré-refroidir la voiture pour 1.5 heures pour évacuer la chaleur emprisonnée dans la voiture; éteignez le groupe frigorifique pendant le chargement et chargez-le rapidement.

Lors du chargement de marchandises, le chariot doit d'abord être pré-refroidi ou préchauffé. Parce que le véhicule est garé en plein air, la température de la cabine est généralement la température de l'environnement extérieur. Si la température de la marchandise transportée n'est pas la température ambiante, et les marchandises sont chargées dans le chariot, la température ambiante affectera la température des marchandises transportées, entraînant des changements dans la qualité des marchandises transportées. Donc, le chariot doit être pré-refroidi à la température requise avant le chargement. toutefois, le groupe frigorifique doit être éteint pendant le chargement (la même chose que le déchargement). De nombreuses personnes n'éteignent pas le groupe frigorifique lors du chargement et du déchargement des marchandises. En réalité, c'est une très mauvaise opération.
La raison est: après avoir pré-refroidi la voiture, si nous n'arrêtons pas la voiture et n'ouvrons pas la portière de la voiture, car le ventilateur de l'évaporateur du groupe frigorifique fonctionne, l'avant du ventilateur est à pression positive, et l'arrière du ventilateur est à pression négative, donc la climatisation est de la partie supérieure de la voiture. La partie inférieure aspirera rapidement l'air chaud de l'extérieur, ce qui entraînera une augmentation rapide de la température dans le compartiment; si vous chargez et déchargez des marchandises après l'arrêt de la machine, le flux d'air s'arrêtera car le ventilateur est à l'état arrêté, et la pression d'air à l'intérieur et à l'extérieur du compartiment sera la même, provoquant ainsi la chaleur extérieure La vitesse de passage de l'air dans la cabine est relativement lente.
5. Les marchandises doivent être pré-refroidies à la température requise, et la température des marchandises doit être vérifiée lors du chargement; le groupe frigorifique est utilisé pour maintenir la température des marchandises, ne pas réduire la température des marchandises.
De nombreux utilisateurs de camions frigorifiques ont un concept erroné. Ils pensent toujours que le groupe frigorifique du camion frigorifique peut geler ou chauffer à volonté les marchandises chargées dans le compartiment à la température requise.. Donc, la cargaison qui n'est pas suffisante pour l'exigence de température de transport est chargée dans le chariot, puis l'unité de réfrigération est réglée à la température de transport requise, et la température de la cargaison est réduite ou élevée à la température requise pendant une certaine période de temps. toutefois, le fait est le contraire. Non seulement la température des marchandises ne baisse pas (ou ne pas monter), mais les marchandises sont endommagées ou détériorées. Parce que le groupe frigorifique du camion frigorifique ne réduit pas la température de la marchandise, mais maintient la température des marchandises, c'est comme les édredons que nous avions l'habitude de vendre des boissons froides dans le passé pour emballer les marchandises. Quand le froid extérieur (Chauffer) la source s'écoule dans le compartiment par rayonnement, conduction, et convection, il est emporté par l'air froid soufflé par le groupe frigorifique, et la source de chaleur est isolée de l'entrée de la cargaison.
Donc, lors du chargement de marchandises, la température des marchandises chargées doit d'abord être mesurée. Si la température de consigne du groupe frigorifique est supérieure ou inférieure à la température de la cargaison, il est difficile pour la température de la cargaison dans le compartiment d'atteindre la température requise pour le transport. La température de stockage des marchandises doit être cohérente avec la température de transport. Si la température des marchandises change fréquemment, l'humidité sera perdue, ce qui fera changer la qualité des marchandises, ce qui raccourcira la durée de conservation des marchandises.
6. Même si la capacité de l'unité dépasse les besoins réels, une circulation d'air insuffisante sera la principale raison de la détérioration des marchandises; tout blocage autour des marchandises peut entraîner “points chauds”.
Un camion frigorifique qualifié doit s'assurer que les six côtés du chariot sont bien ventilés, et il n'y a aucune obstruction sur les six côtés de la marchandise; une bonne circulation de l'air peut garantir que les marchandises sont transportées selon les exigences de température appropriées. Le froid (chaud) le gaz soufflé par le groupe frigorifique isole le froid (Chauffer) source de l'extérieur dans le compartiment à partir de la cargaison, protégeant ainsi la cargaison. Si un certain emplacement est bloqué, le froid (Chauffer) la source de cette pièce entrera directement dans l'article, faire changer la température des marchandises. Assurez-vous que l'obturateur de retour d'air est en bon état; ne bloquez pas l'entrée de l'évaporateur (air de retour); Un retour d'air insuffisant entraînera une circulation irrégulière de l'air froid et le givrage de la cargaison supérieure.

7. Les marchandises doivent être empilées sur des palettes double face; le film plastique ne peut pas être emballé sur les palettes de conservation, car le film bloquera le flux d'air froid circulant vers les marchandises; ne bloquez pas le sol sous les marchandises.

Les planchers de camions réfrigérés généraux sont constitués de planchers de rails en aluminium ventilés; toutefois, certains camions frigorifiques n'ont pas de rails en aluminium et utilisent des sols plats antidérapants. D'habitude, en tant que société de transport tierce ou véhicule de transport d'entreprise utilisé pour les produits laitiers, un sol plat antidérapant est utilisé, le but est de convenir au transport d'une variété de produits, ou pour faciliter le nettoyage du sol. toutefois, il faut faire attention lors du chargement, et des palettes double face doivent être utilisées pour le chargement afin d'assurer la circulation de l'air froid au sol. Il est strictement interdit d'empiler des marchandises directement sur un sol plat.
8. N'empilez pas de marchandises devant la sortie de l'évaporateur, sinon cela obstruera le flux d'air froid; un blocage au-dessus des marchandises provoquera un court-circuit du flux d'air froid. Gardez une distance minimale de 225 mm entre le haut de la cargaison et le toit du véhicule.
Lors du chargement de marchandises, ne pas empiler les marchandises trop haut, et assurez-vous que la hauteur des marchandises n'est pas supérieure à la hauteur plane de la sortie d'air. Si l'avant de la sortie d'air est bloqué par la cargaison ou est trop proche de la cargaison, cela n'affectera pas seulement la température de stockage et de transport de la cargaison, mais affectent également le fonctionnement normal de l'unité de réfrigération.
Parce que la sortie d'air est bloquée par la cargaison, l'air froid (ou air chaud) ne peut pas circuler normalement dans la voiture, ce qui fait monter la température locale de la cargaison.
D'autre part, en raison de la conception de dégivrage du groupe frigorifique, certains utilisent le dégivrage par induction d'air. Lorsque la cargaison est trop proche de la sortie d'air, le serpentin de l'évaporateur de l'unité givrera rapidement (ou de la glace), et l'interrupteur d'induction d'air agira immédiatement, et l'unité entrera rapidement en état de dégivrage; lorsque la température de la bobine atteint 9 degrés (température de conception) Autour de, le dégivrage se termine immédiatement. Par conséquent, l'opération de va-et-vient mentionnée ci-dessus se produira dans l'unité, entraînant le phénomène que la température dans le compartiment ne peut pas être abaissée. La seule chose que nous donnons à tout le monde est que l'unité dégivre toujours fréquemment. En réalité, il est causé par le haut (trop) cargaison.
9. L'intérieur du chariot doit être maintenu propre; il ne doit pas y avoir de papier d'emballage ni de chutes de papier sur le sol; les déchets obstrueront le flux d'air ou seront inhalés par l'évaporateur.
Lors de l'utilisation d'un camion frigorifique, garder l'intérieur propre. En raison de l'action du ventilateur de l'évaporateur, l'air circulera dans le compartiment, provoquant l'aspiration de débris ou de saletés sur le sol par le ventilateur de l'évaporateur. Une action à long terme entraînera l'aspiration d'une grande quantité d'impuretés dans le serpentin de l'évaporateur, affectant ainsi l'effet de réfrigération de l'unité de réfrigération. Parce que la bobine sera un peu entourée d'impuretés, le taux d'échange de chaleur de la bobine diminuera. Donc, après quelques années d'utilisation du camion frigorifique, tout le monde sentira que l'effet de refroidissement n'est pas aussi bon qu'au début. En plus de la cause de son échec, c'est parce que la bobine est trop sale. Donc, assurer la propreté du sol dans le compartiment est la clé pour assurer le fonctionnement normal du groupe frigorifique.
10. La manipulation correcte; éteignez le congélateur lorsque la porte est ouverte; raccourcir le plus possible le temps d'ouverture de la porte; utiliser des rideaux à lanières lors du chargement et du déchargement des marchandises. Utilisez des cloisons pour séparer les marchandises sèches (paniers vides) et denrées périssables.
Afin d'assurer la température de la cargaison dans le compartiment, il est recommandé d'utiliser des rideaux à lanières pour les véhicules de livraison en ville afin de s'assurer que l'air froid dans le compartiment ne sera pas rapidement perdu lors d'un déchargement rapide (lorsque le groupe frigorifique n'est pas éteint).
Il est strictement interdit de stocker des marchandises avec des températures différentes dans le même compartiment. Ils doivent être séparés par des partitions. Puisque le réfrigérateur est utilisé pour maintenir la température des marchandises, ne pas les refroidir, le mélange de marchandises avec des températures différentes affectera la température des marchandises et affectera la qualité des marchandises.
Le bon fonctionnement et l'utilisation des camions frigorifiques sont la clé pour garantir la qualité des marchandises à température contrôlée. C'est également là que l'équipement de réfrigération peut fonctionner normalement.

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