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Qu'est-ce que le camion malaxeur à béton? Introduction du camion malaxeur à béton en Chine

2021-03-02

Camion malaxeur à béton

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Un camion spécial utilisé pour transporter du béton pour la construction; à cause de sa forme, on l'appelle souvent un camion d'escargots. Ce type de camion est équipé d'un tambour mélangeur cylindrique pour transporter le béton mélangé. Pendant le transport, le tambour de mélange sera toujours maintenu en rotation pour s'assurer que le béton transporté ne se solidifiera pas. Après le transport du béton, l'intérieur du tambour de mélange est généralement lavé avec de l'eau pour empêcher le béton durci d'occuper de l'espace et réduire le volume du tambour de mélange.

Le camion malaxeur à béton est composé d'un châssis automobile, tambour mélangeur, système de transmission, dispositif d'alimentation en eau et autres pièces. En raison de goulots d'étranglement techniques, les quatre parties principales des camions malaxeurs domestiques sont toutes des pièces importées.

Composition du camion malaxeur: châssis de seconde classe, train d'entraînement, système hydraulique, Cadre, cuve de mélange, dispositif d'alimentation et de déchargement, Système d'alimentation en eau, Système de contrôle, échelle humaine et autres pièces. L'extrémité avant du réservoir de mélange est reliée au réducteur et installée à l'avant du cadre, et l'extrémité arrière est supportée par deux roues de support installées à l'arrière du cadre à travers un chemin de roulement.

Structure du camion malaxeur à béton

Le camion malaxeur à béton se compose d'un châssis de voiture et d'un dispositif spécial pour le mélange et le transport du béton.

Les châssis des camions malaxeurs produits dans mon pays utilisent principalement le châssis général de deuxième classe fourni par les constructeurs automobiles.. Son mécanisme dédié comprend principalement une prise de force, supports avant et arrière du tambour mélangeur, réducteur, système hydraulique, tambour mélangeur, mécanisme de fonctionnement, système de nettoyage, etc. Le principe de fonctionnement est que la puissance du châssis de la voiture est retirée via le dispositif de prise de force, et la pompe à cylindrée variable du système hydraulique est entraînée, et l'énergie mécanique est convertie en énergie hydraulique et transmise au moteur quantitatif. Le moteur entraîne alors le réducteur, et le réducteur entraîne le dispositif de mélange pour effectuer l'agitation du béton.

Entretien de camion malaxeur à béton

Nettoyer le réservoir de stockage en béton (tambour mélangeur) et l'entrée et la sortie

Puisque le béton se solidifie en un bloc dur en peu de temps et est corrosif pour l'acier et la peinture, il est nécessaire pour l'entretien quotidien de laver le béton adhérant au réservoir de stockage en béton et à l'entrée et à la sortie après chaque utilisation du réservoir de stockage de béton. Travail sérieux.

Ceux-ci inclus:

une. Rincer l'orifice d'alimentation avec de l'eau avant chaque remplissage pour garder l'orifice d'alimentation humide pendant le remplissage;

b. Remplissez le réservoir d'eau de lavage fourni avec la voiture avec de l'eau lors du chargement des matériaux;

c. Rincer le port d'alimentation après le chargement, et nettoyez le béton restant près de l'orifice d'alimentation;

ré. Après déchargement sur le chantier, rincer la goulotte de décharge et ajouter 30 à 40 L d'eau de nettoyage dans le réservoir de stockage en béton, et maintenez le réservoir de stockage en béton en rotation à une vitesse lente lorsque le véhicule revient;

e. N'oubliez pas de vidanger les eaux usées dans le réservoir de stockage en béton avant de charger la prochaine fois;

F. Nettoyez soigneusement le réservoir de stockage en béton et autour de l'entrée et de la sortie du matériau à la fin de la journée pour vous assurer qu'il n'y a pas d'agglomération de ciment et de béton.

Tant que ces tâches ne sont pas effectuées sérieusement une fois, ils apporteront de gros problèmes aux travaux futurs.

Entraînement de maintenance

La fonction du dispositif d'entraînement est d'entraîner la rotation du réservoir de stockage en béton. Il est composé d'une prise de force, un cardan, une pompe hydraulique, un moteur hydraulique, une vanne de régulation, un réservoir d'huile hydraulique et un dispositif de refroidissement. Si cette pièce cesse de fonctionner en raison d'un dysfonctionnement, le réservoir de stockage en béton ne pourra pas tourner, ce qui entraînera la mise au rebut du béton de la voiture, et même le réservoir entier de béton se condensera dans le réservoir, provoquant la mise au rebut du camion malaxeur à béton. Donc, la fiabilité du dispositif de conduite est un problème auquel il faut prêter attention lors de son utilisation.

Précautions d'emploi des camions malaxeurs à béton

1. La pression du système hydraulique doit être conforme aux réglementations du manuel d'instructions et ne doit pas être ajustée à volonté. La qualité et la quantité d'huile hydraulique doivent répondre aux exigences d'origine.
2. Avant de charger le camion malaxeur à béton, vidangez l'eau restante et les débris dans le tambour mélangeur. Tourner continuellement pendant le transport pour éviter la ségrégation du béton. Avant l'arrivée du camion malaxeur sur le chantier et les décharges, le mélangeur doit être tourné à pleine vitesse à 14-18 rpm pour 1-2 minutes, puis déchargement inversé. Avant de revenir en arrière, le tambour mélangeur doit être arrêté.
3, la température ambiante est supérieure à +25 degré Celsius, la durée depuis le chargement, transport, et le déchargement ne doit pas dépasser 60 minutes, et la température ambiante doit être inférieure à +25 degré Celsius, et le temps mentionné ci-dessus ne doit pas dépasser 90 minutes.
4. Pendant la construction hivernale, Ca devrait être fait: vérifiez s'il gèle avant de commencer; Retirez soigneusement l'eau résiduelle dans le tambour mélangeur et le système d'alimentation en eau lorsque vous n'êtes pas au travail, éteignez l'interrupteur de la pompe à eau, et placez la poignée de contrôle dans le “arrêter” positionner.
5. Après déchargement sur le chantier, utiliser immédiatement les tuyaux fournis avec le camion malaxeur pour rincer la trémie d'alimentation, trémie de décharge, goulotte de déchargement, etc., pour éliminer les boues et le béton adhérant au corps. Sur le chemin du retour à la station de mixage, 150—200L d'eau doit être versé dans le tambour mélangeur pour nettoyer la paroi du tambour et les résidus de béton collant des lames.

6. Après avoir travaillé tous les jours, le conducteur doit être responsable d'injecter de l'eau propre dans le tambour de mélange et de le faire tourner à grande vitesse (14-18 tr / min) pour 5-10 minutes, puis vidangez l'eau pour vous assurer que le tambour est propre. Lors du nettoyage de toutes les pièces du tambour mélangeur avec de l'eau à haute pression, faites attention à éviter les pièces telles que les compteurs et les joysticks. La distance entre la buse d'eau sous pression et la surface peinte du corps ne doit pas être inférieure à 40 cm.
7. Lors du nettoyage de la saleté et du laitier de béton restant à l'intérieur et à l'extérieur du tambour de mélange, et lorsque le mécanicien entre dans le tambour pour effectuer des opérations d'entretien et de réparation par soudage, le moteur de l'automobile doit être arrêté pour arrêter complètement le tambour mélangeur. Quand les mécaniciens entrent dans le canon pour travailler, ils doivent s'assurer que le baril de mélange est bien ventilé, l'air est frais, il n'y a pas de gaz et de poussières nocives possibles, et l'apport d'oxygène est suffisant (l'oxygène pur n'est pas autorisé). Lors de l'utilisation d'outils électriques dans le canon, l'opérateur doit avoir une bonne protection d'isolation.
8. En travaillant, ne mettez pas vos mains dans le tambour mélangeur rotatif, et il est strictement interdit de mettre vos mains dans la partie de connexion de la goulotte d'éjection principale et de la goulotte d'éjection prolongée pour éviter les accidents.
9. L'abrasion des pales de mélange doit être vérifiée régulièrement et réparée et remplacée à temps.
10. Mettre en œuvre toutes les réglementations d'exploitation de sécurité pertinentes. Le conducteur du camion malaxeur à béton doit suivre une formation professionnelle, et ceux qui n'ont pas de certificat ne sont pas autorisés à travailler.

Description du système de camion malaxeur à béton

Tambour mélangeur: Le tambour mélangeur utilisé dans ce modèle est une structure couramment utilisée. Le tambour mélangeur adopte une structure en forme de poire. L'eau de nettoyage et l'eau de mélange ajoutées dans le processus de transport sont ajoutées à partir de la tête du tambour de mélange. Verser dans le canon au niveau du port de matériau.

Système de transmission: Le mode d'entraînement du tambour mélangeur consiste à utiliser le moteur comme source d'énergie, la puissance est prise par la prise de force à l'arrière du moteur, et il est transmis à la pompe hydraulique à plongeur variable via l'arbre de transmission, et le moteur à huile à piston quantitatif est utilisé pour entraîner l'agitation à travers le réducteur. Le tube tourne.

Le système d'alimentation et de décharge du tambour mélangeur (mécanisme de chargement et de déchargement): C'est un dispositif important pour aider le travail du tambour mélangeur.

Le système d'exploitation: C'est la partie de contrôle de l'ensemble du camion malaxeur. Il y a un “En forme de I” fente sur le panneau de commande, qui est l'espace de mouvement du joystick; et la fente dans la moitié arrière a un trou limité pour fixer la position du joystick. Le système de contrôle contrôle la marche avant, marche arrière et vitesse du tambour mélangeur à travers les joysticks gauche et droit à l'arrière de la voiture pour terminer les actions d'alimentation, de déchargement et d'agitation.

Système d'alimentation en eau: Le système d'alimentation en eau du camion malaxeur à béton est principalement utilisé pour nettoyer le dispositif de mélange. Il existe deux types de systèmes d'alimentation en eau pour ce modèle, l'un est un système d'alimentation en eau de pompe centrifuge; l'autre est un système d'alimentation en eau de réservoir d'eau sous pression, qui peut être sélectionné par les utilisateurs.

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